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白織燈可以說是在照明設備中用得最多的燈具,現(xiàn)代汽車內外基本是采用白織燈。但由于目前l(fā)ed照明成功應用于家庭照明,因此許多設計師與汽車制造商家都開始逐漸采用它,開始時LED可能只用于豪華型汽車,但慢慢會過渡到大多數(shù)汽車上。LED的最大賣點之一是具有很長的平均無故障工作時間(MTBF),LED照明器件的使用壽命一般都要超過汽車本身的壽命。
有很多種LED產品,其封裝和器件適合儀表板、空調、收音機和電子開關等汽車內部照明設備使用。例如那些SMT器件就非常適合汽車儀表板使用。多用途的3mm和5mm注塑燈仍是汽車內部照明設備和外部照明設備的候選產品,目前這些器件已被廣泛應用于中央高位安裝停止燈(CHMSL)設備中。
對內部和外部照明設備來說,LED汽車燈裝置與白熾燈裝置的熱設計有很大不同。這是因為白熾燈會產生相當大的熱量,而白熾燈泡能承受這樣的高溫環(huán)境。LED燈陣列所產生的熱量一般要比白熾燈少,但LED燈的最大內部溫度必須保持在推薦的上限范圍以內才能保持LED的可靠工作,如果超出LED燈的最高結溫,就可能由于環(huán)氧材料的膨脹而導致導線粘結劑或被抬高的LED裸片發(fā)生突發(fā)性故障。在濕度比較高的熱循環(huán)或加強型熱循環(huán)環(huán)境中,這些故障會顯得尤其突出。
奧迪首先在A4上使用了LED示寬燈,首先開啟了LED大燈時代。之后很多廠商都開始跟進,都開始采用LED示寬燈,現(xiàn)在歐洲甚至開始立法規(guī)定,為了行駛安全,所有在售車型都必須裝配LED示寬燈。LED燈的最大內部結溫受限于環(huán)氧封裝材料的熱膨脹特性。與汽車白熾信號燈設計相比,由于存在最大結溫的限制,LED汽車信號燈設計必須認真考慮熱設計問題。
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